前8月增17.6%，运价七连涨、欧美壁垒加码，外贸人冷暖交织

前8月进出口增17.6%，机电产品挑大梁

海关总署最新数据显示，前8个月我国货物贸易进出口总值34.78万亿元，同比增长17.6%。其中出口20.17万亿元，增长14.6%；进口14.61万亿元，增长22%。

机电产品依然是绝对主力，出口12.91万亿元，增长21.9%，占出口总值六成以上。细分品类中，汽车出口增长47.1%，船舶增长29.8%，锂电池增长34.4%。相比之下，传统劳动密集型产品出口微降0.6%。

贸易伙伴方面，东盟继续保持第一大贸易伙伴地位，双边贸易增长20.6%；共建“一带一路”国家合计进出口增长15.9%。

平陆运河通航，西南出海成本直降两三成

9月16日，总投资约727亿元、全长134.2公里的平陆运河正式建成通航。

西南地区货物经运河出海，比传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%-30%，每年可节约超50亿元。

同日，南宁港——海南洋浦江海直达航线同步首航。四川等地的货物可经铁路运至南宁港，过运河转运北部湾，直达东盟市场，多式联运通道进一步打通。

欧美壁垒加高，欧洲采购和投资双双收紧

欧盟新版“购买欧洲产品”政府采购规则将欧洲原产地和市场准入互惠原则写入评审标准。公共采购占欧盟经济约15%，这一规则的影响面不容小觑。工业加速器法案（Industrial Accelerator Act）拟对占全球份额40%的国家、超5000万欧元的投资设限，电动汽车、太阳能、关键原材料、电池等产业首当其冲。

更激进的信号来自意大利。意大利汽车工业协会（Anfia）主席瓦瓦索里近日呼吁欧盟，对中国产汽车及零部件设定8%的市场份额上限，超出部分征收80%惩罚性关税。

美国方面，以“产能过剩”为由对华加征7.5%关税的动议仍在推进中，商务部已明确表示坚决反对。半导体领域，在现行25%进口关税之外，美国还拟自2027年起对中国半导体产业进一步征收关税。

运价连涨七周，德国罢工叠加黄金周空班

SCFI报3662.18点，周涨2.0%，连续第七周上行。

美西涨1.3%、美东涨1.5%，欧洲和地中海线回落，南美线转跌。

德国汉堡、不来梅等主要港口已启动48小时警告性罢工，约1.1万名港口员工受影响，劳资双方在薪资问题上仍有较大分歧。

同时，德鲁里预计9月14日至10月18日期间，全球主要东西向航线将有79个航次空班，占计划航次的11%，跨太平洋航线受影响最大。

待泊集装箱船运力已超430万TEU，超过2022年疫情期间约400万TEU的历史峰值。

丝路海运新开12条航线，湘闽海铁联运省成本

第八届“丝路海运”国际合作论坛在厦门举行。论坛上新命名12条航线，至此“丝路海运”命名航线总数达160条，通达全球50个国家和地区的153座港口，联盟成员增至393家。

其中两项新服务值得关注：

北极航线气象导航服务正式启用，为中欧北极快航提供安全保障；

湘闽海铁联运通道同步启动，湖南货物经铁路运至福建港口再上远洋，综合物流成本可降20%-30%，运输时间压缩5-7天。

数据来源：综合整理自网络公开信息